有一种比羽毛轻的材料，但比铁更难。它结合了许多优势，例如低密度，高强度，耐腐蚀性和高温抗性。它被称为“黑金”。该材料是碳纤维。目前，它不仅用于建造火箭，飞机，火车和桥梁，而且还越来越多的日子到一天的需求。从“高端设备”到“大规模消费”，我们的生活带来了什么变化？ 来自台湾车站的记者李东：两辆自行车的形状相同，但是由于材料的差异，重量是不同的。家用碳纤维自行车的重量框架少于700克，这很轻。另一辆自行车的框架由合金铝制成，几乎是700克的三倍。较轻的碳纤维自行车也带来了更好的骑自行车体验。 过去，一辆碳纤维自行车始于成千上万的元素，有些甚至达到了数千个由许多人“烦恼”的人类。如今，记者注意到，市场上已经推出了越来越多的水平，这吸引了许多消费者来购买它。 碳纤维材料可帮助新的运动设备升级 碳纤维自行车不仅可以满足奥运会等专业活动的要求，而且还允许越来越多的普通消费者随着价格下跌而享受乘车性能。它如何实现高质量和低价？这项运动中可以使用的其他卡加马坦是什么？ 当记者到达智能碳纤维自行车车间时，工人会加快装配线和涂料线的订单。工作人员告诉记者，通过独立的变革和技术研究，该公司不仅掌握了从主要丝绸碳化到预处理生产的高级碳纤维工艺，而且还将复合碳材料的强度提高了30％。有效在此过程中，生产能力也在不断扩大，从而构成了国内品牌成本的优势。 不仅可以使用自行车，还可以使用碳纤维材料来生产智能健身站，包括身体健身测试，力量训练和其他功能，以指导公民使用Scentipiko锻炼。为了支持碳纤维材料，设备不怕“暴露空气和太阳”，其阻力已改善了10年以上。 技术的突破：碳纤维材料“飞往普通百姓的家” 尽管碳纤维的性能良好，但它很昂贵，使普通百姓无法触及。但是现在，碳纤维已经从“千克销售”变为“吨销售”，那么这是如何做到的？ 借助Sinopec的上海石化植物，碳纤维生产线效果很好。这不仅是少数拥有碳纤维生产能力全部能力的国内企业之一，而且还是第一个To实现从原丝到碳纤维的国内生产的基础。 制作碳纤维始于原始丝绸，原始Sutla的成本占总成本的40％至50％。作为碳纤维的“起点”，生丝的质量直接影响最终产品的性能。但是，很长一段时间以来，高端原始丝绸的主要技术已被外国垄断，导致国内碳纤维工业受到其他人的控制。 生丝需要经过复杂的过程，例如氧化和碳化，才能是碳纤维。此过程会消耗额外的高能量。为了节省能源并降低成本，该团队在中国独立开发了第一组大型氧化和碳化设备，创新的能源回收。 通过大规模的生产，智能操作和热能回收，在碳化过程中消耗cyrding the ente是成功的减少了将近25％，从“千克销售”到“吨销售”促进了碳纤维的变化。 生产线上完成的碳纤维产品也需要进行严格的性能测试。在实验室中，记者确定了刚刚制造并进行强度测试的碳纤维。 上海上海石化质量管理中心分析研讨会5的副主任林林（Lin Ting）：我们只是进行了测试以测试碳纤维性能强度。目前，我们的碳纤维强度可以达到40S标准，这等同于该轴的样条。它的强度等于我们家庭中两辆汽车的牵引力总和。 技术成功导致T300级碳纤维的价格，有时每吨约200,000元，降低了70％。生产能力和规模效应的释放使碳纤维可以从高端田地（例如航空航天材料）中“飞”。有可以使用碳纤维的更多行业。数据表明，2024年，该国的碳纤维规模接近171.4亿元人民币，产出的年份增加了8.16％，出口年度为119.9％，显着提高了其在全球市场的竞争力。 继续扩大碳纤维材料的应用带来了更多新的机会 前“ Aerospace独家”成为“平民文物”。碳纤维材料应用程序应用的持续扩展也为更多的行业带来了新的机会。 MGA材料碳纤维现在用于20多个行业和田野中。 在建筑领域，可以通过分层碳纤维织物来提高旧房屋，甚至可以提高建筑地震的阻力水平。 碳纤维钓鱼轴可以拉大约3吨的小型汽车，其强度是普通钓鱼竿的两倍，重量是一半。 电垂直升降机的飞机，超过70％的机身材料由碳纤维复合材料制成，范围可以上升15％至20％。预计到2030年，电力起飞和飞机降落领域对碳纤维的需求将增加到11,700吨，形成一个超过100亿的新兴市场。 新的材料带来了巨大的机会。十年前，90％的高端碳纤维依赖进口，现在国内生产率已超过76％。特别完整的工业链和技术支持继续扩大“碳纤维”的想象力。 （CCTV记者Zhu Jiang，Wang Shiyu，Zhang Congjing，Sheng Jinyu，Li dong）